 さてさて、またしても、ものすご〜く久しぶりの記事投稿です。 （忘れた頃にフラッと更新するのが、このブログです。ホントに気まぐれです） と、そんなコトは置いといて、上の画像は、 我が家の押し入れの中にずっと眠っていた、 アリイの1/32オーナーズクラブダイハツオート三輪です。 正式名称はダイハツCM10Tというそうです。 このキットをはたしていつ買ったのか、もう思い出せないくらいです。 これから先も、ずっと、 このキットは押し入れの肥やしになりそうだったのですが、 先日、ネットで、たまたま昭和のクルマの画像を見ていて、 ふと、無性に、オート三輪のキットが作ってみたくなってしまいました。 （ブログ同様、私のやることなすこと、気まぐれです） さすがに古いキットで、モールドも部品分割も、 なんだか、のどかさを感じさせるキットですが、 現在のキットにはない、魅力があるともいえるかもしれません。 私の記憶では、オート三輪といえば、マツダT2000が、 断然、印象深く記憶に残っているのですが、 デザイン的に見れば、このダイハツCM10Tのほうが、 よりレトロな雰囲気を持っているように思います。 （まあ、マツダT2000は、このダイハツオート三輪より後発のようですし）  キットは、ものすご〜く少ない部品で構成されています。 価格も、いまでも600円くらいなんですネ。すごいリーズナブル。 さすがアリイ。ブラボー！。も、庶民の見方です！。 で、そのぶん、足回りなどはド〜ンと省略してあるわけですが、 荷台の側面パネルなどは、まあまあシャープにできていて、 それらしい雰囲気を出しています。 （現時点では、サーフェーサーを吹いてあるのみです）  ただ、キャビン部分は、チトいただけません。 ラジエーターグリルの部分のモールドは、もうすごく甘いですし、 金型もかなり痛んでいるようで、 ルーフやフロントグラスのウェザーストリップあたりには、 かなり傷ができています。 ドアの下部にはヒケもありました。 （一応、ヒケなどはパテで埋め、サーフェーサーかけました）  荷台の側面パネル上部には、 荷物を固定するロープを引っ掛ける突起がありますが、 キットでは一発モールドされていたので、真鍮線で作り替えてみました。 ちょっとオーバースケールな感じですが、荷物を荷台に載せた時、 実際にここにロープを掛けてみる予定なので、 ちょっと頑丈に、大げさに作ってみました。 ホイルはすでに塗装済みです。 さて、このあとは、車体を塗装して、ウェザリングを施すこととなります。 AFVチックにウェザリングしたいなあ、どんなふうにしようかなあ、と、 あれこれ、妄想を巡らしています。 （妄想だけで終わらないように…。ちゃんと完成させなきゃ）  放置状態だったこのブログ。 ふと見ると、以前の投稿って、一年近くも前なんですね。 まあ、ブログって、 いったん放置しちゃうと、その後はなかなか書けないモンです。 というわけで、ものすごくひさしぶりに、 コチラのブログに、記事投稿してみます。  タミヤの1/48マーダー、買っちゃいました。 それにしても、1/35を見慣れているので、 このスケールの模型って、いつも、なんだか新鮮というか、 違和感というか、不思議な気持ちになります。 でも、1/48もラインナップがかなり充実してきたので、いまや、 このスケールも、AFVのスケールのひとつとして定着しつつありますネ。 キットは、さすがタミヤ、という印象を抱かせる、素晴らしいものです。 砲周囲の防盾も、ぴったりと合います。 部品数はすくないながらも、精密感もたっぷりで、 組む楽しみを充分味わうことができます。  強度が不足していると思われる、 防盾上のバーやポール部分は、真鍮線に置き換えました。 （こうしておかないと、塗装中、破損するかもれないので…）  離帯（キャタピラは）部分連結式です。 ですが、このキャタピラには、ちょっと手こずったかも。 そのまま組むと、微妙に長いような…。 というわけで、スプロケットの下に来る一部連結離帯と、 アイドラーホイルの下に来る部分の一部連結離帯とを、 指で慎重に曲げ癖をつけ、長さを調整しつつ、 垂れるキャタピラの自然さを出していきました。  下地塗装は、まず、突き出しピンを消すためにヤスリがけした防盾内側に、 ラッカー系のシルバーをエアブラシで塗ります。 この作業は、薄いプラから光が透けるのを極力防ぐためです。 シルバーは光が透けるのを防ぐ色としては、最適だと思っています。 次に、グンゼのサーフェーサーを薄くエアブラシで吹きました。 こういう作業をする時は、リターダー成分を含んだ溶剤を使ったほうがいいですね。 天気がよく空気が乾燥している日だと、溶剤の揮発が早く、思わぬところで、 サーフェーサーを吹いた面が、梨地のようになってしまいますから。 さて、このマーダー、ロシア向けの塗装（デュンケルグラウ）にするのか、 アフリカ向けの塗装にするのか、いま、迷っています。  というわけで、チェンタウロのその後です。 地味に…、しかも遅々としたペースですが、制作は進んでいます。 さて、このバイク（実車）では、 シリンダブロックと、その後方に位置するインジェクションとを結ぶ部分に、 短いゴムパイプがあり、そこに金属製のカシメが嵌められているようです。 ですが、キットでは、この部分はカシメ共々、一発モールドで表現されており、 しかも、パーツの真ん中にパーティングラインが横切っているなど、 加工も塗り分けも、いささか難しい状態となっています。  こちらが、そのパーツです。 黒く塗られた円筒形部分はゴムパイプ部分で、 ここに、カシメが嵌められているのです。 というわけで、なんとか、このカシメの部分を、リアルに作り替えたい。 そう思い、私は、最初、エバーグリーンのプラ材をシルバーに塗り、 円筒部品にくるりと巻き付けようと思ったのです。 が、塗装による表現ではいまひとつ金属管が足りません。 では、アルミ箔を薄く切って巻き付けてみようかとも思ったのですが、 アルミ箔を薄く均等に切り出すのが至難の業です。 そんなとき、ヨメが、まさに絶好の材料を探し出してきてくれました。  それが、コレ。 ネイルアート用の、粘着材が着いたアルミテープです。 ほぼ1mmほどの幅で、ライン状に均等に切られており、 模型のカシメ箇所にそのまま張れば、リアルな状態に仕上げられます。 というわけで、さっそく、件のパーツに巻き付けるように張ってみました。  そして、張り付けた状態がこちらの画像です。 まさに、テープの幅がぴったり。 しかも、金属泊だけに輝きもばっちりで、簡単にリアルなカシメの出来上がりです。 ただ、テープの粘着材だけでは、経年変化で剥がれてくる可能性もあるので、 エポキシ接着剤でしっかりと接着しておきます。 そして、エンジン組み上げ、フレーム部分に組み込みます。  強度も考えて、組付けは極小ネジで行うようになっています。 普段、AFVを作っている時は、ネジ止めによる作業など、まったくといっていいほど、 ないんですが、バイクのキットには、ネジ止め箇所がいくつもあります。 このネジ止め作業は、なかなか新鮮で楽しいものですね。 ただ、エンジンの組み込みは、ちょっと骨が折れました。  そして、後輪を組み込んだところです。 かなり慎重に作業しなければならないのですが、こちらもネジ止めですので、 強度的には問題ありません。 また、メッキパーツには、ラッカー系塗料のスモークをエアブラシで吹いています。 この作業を行うことで、 プラパーツにおけるメッキの軽薄さを、重厚な雰囲気に変換できると思っています。 ただ、メッキパーツはそのまま使うことにしましたので、 パーツのパーティングラインは、いたしかたなく、そのままになってしまいました。 （ヤスリがけすれば、メッキも禿げてしまうので…） もっとも、ここ最近、メッキの質感を再現できる塗料もあるとのことですが、 それらは、けっこう高額のようですし、特別なテクニックも必要だといいます。 だいいち、塗装という方法では、いくらがんばっても、 メッキには及ばないように思います。 というわけで、涙をのんで（？）、キットのパーティングラインを、 そのままにしています。 さて、今度は、前輪の組み込みですネ。 やっぱり、バイク模型って、戦車とは違った楽しみがありますネ。  もともとAFVモデラーである私…。 とはいっても、ここ最近では、ほとんどまったくといっていいほど、 何も作ってないんですが…。 でも、いままで、買ってくるキットは、装甲戦闘車輛と決まっていました。 （あとは、ボトムズも） ところが、ある模型屋さんの店頭で見た、 チェンタウロというバイクのキットに、妙に心惹かれ、 先日から、バイク作りに励んでいます。  とりあえず、いま、この状態まで作業が進んでいます。 何種類かのシルバーを、エアブラシで塗装しました。 ただ、私は、バイクには詳しくないので、もう、ストレートに組んでいます。   このバイクはV型エンジンを採用しています。 1/12というスケールは、戦車では考えられない縮尺率ですが、 バイクだとちょうどいいサイズで、同時に、メカニズムの様子もよくわかります。 こうした、エンジンなどのメカニカル部分が露出するのが、 バイク模型の大きな魅力です。 このあたりは、完成すれば、おおいに模型映えする箇所ですね。  こちらはフレーム部分。 このフレームに、エンジンなどの各パーツを、組み付けて行くことになります。 強度を考えて、極小のビスを使って、 パーツを取り付けていくように設計されています。 ただ、バイクやクルマの模型って、AFVではほとんどありえない、 メッキパーツが、ふんだんに入っているんですよネ。 このパーツは、ゲートあとにヤスリをかけることもできず、 パーティングラインを消すことも、パーツ同士の合わせ目を消すこともできません。 まあ、メッキを落として、ヤスリがけなどの加工を行ったあと、 塗装によってメッキ表現をする方法もありますが、塗料でメッキを再現するのは、 少しばかりムリがあります。 まあ、このバイクは、リハビリ的に作っているので、 細部にはこだわらず、サクッと仕上げてみたいと思っています。 （完成しない病を患う私に、それができるかどうか…）  さてさて、このブログ、 ずっと放置状態だったんですが、今回、久々に記事をアップしてみました。 とはいっても、あまりに久しぶりの記事アップのため、 もう、画像のアップの仕方とか、忘れちゃいました。 レイアウトが崩れてしまわないといいんですが…。 と…、そんなことはさておき、 先日、家族で、山奥の公園にピクニックに行ったさい、 昭和50年式の初代キャンター（T２００）を、発見しました。 このブログで、以前、フジミの1/32のキャンターのキットを取り上げましたが、 なんと、その実車を発見できたのです。  静かな村のたたずまいのなかに鎮座するキャンター。 車体後部は、土砂運搬用の特殊な形状のものに変更されているようです。  すでにナンバーはなく、廃車のようです。 が、搭載されたバッテリーには、マジックで「平成7年」と大書してあるので、 このクルマは、少なくとも、平成7年前後までは可動状態にあったようです。 それにしても、この面構え…。 とっても懐かしいです。 昭和の思い出が、よみがえります。  バンパーは車体と同色で塗られているようです。 また、特徴のあるV字型のグリルは、フジミのキットではメッキされていますが、 実車は、シルバーで塗装されているようです。 さて、このように、模型作りにおける、究極の資料を見つけたわけで、 今後は、いつでも、フジミの1/32キャンター制作に入れることになりました。 （でも、きっと、キャンターの箱を、ぜんぜん開けていなかったりするのですが…）  じつは、フジミのキャンターといっしょに、 ドラゴンのスマートキット「3号戦車J型」も、買っちゃいました。 （実際には、この3号は、ヨメからのプレゼントです。ううっ、エエヨメです） パンター、4号戦車G(F2)型、と、続いてきたスマートキットですが、 ついに、3号の登場と相成りました。 しかも、タミヤとのバッティングを避けてか、J型をチョイスしてきました。 私が、3号の中で、最も好きなタイプが、このJ型です。 （60口径砲身の増加装甲がない、箱絵のタイプ） ですので、ほんとうに、うれしい限りです。  で、肝心のキットですが…。 まず、箱を開けるとパーツがびっしり…。 とはいえ、既発売の3号突撃砲や4号戦車のランナーも一部入っているので、 不要パーツもそこかしこにあるようです。 しかし、3in1と銘打たれた、あのティーガーなどと頃と比べると、 エッチングパーツは少なくなっています。  モールドは極めて繊細です。 こちらはワイヤーロープのパーツですが、うまく塗装すれば、 このまま、キットのパーツを使うだけでよさそうです。  フェンダーの裏側にも、バッチリとモールドが入っています。 破壊された車輛を再現するさいには、 このような、普段見えない部分にもモールドが入っていると、 とてもありがたいと思います。  金属製の挽物の砲身は入っていません。 プラ製のものだけです。 しかし、砲身は一体成形で、スライド金型を使って、砲口を抜いています。 というわけで、まだ組んではいないのですが、 パーツから見ただけでも、すばらしいキットです。 それにしても、ウチには、ずっと昔に買った、 グンゼのハイテック3号J型が、何台かあるんですよネ。 （しかも、パンターも！） 当時は、かなりの高額商品でしたが、がんばって、 たくさん買ったんです。 でも、こんなに素晴らしいキットがドラゴンから発売に成った今、 ハイテックは、これからも、押し入れの肥として、 永い眠りにつくことになりそうです。 はあ〜〜〜（ため息）  フジミから発売されたトラック「三菱ふそうキャンターT200」を、 先日、立ち寄った富山市の模型店で、買っちゃいました。 このトラックは、昭和50年式。 V字型のグリルがとても印象的で、 私が子供の頃、その勇姿は、町中で、頻繁に目にすることができました。 アイテムとしては、地味かもしれませんが、 私たちの世代の人間には、郷愁を感じさせる逸品です。 価格は、1/32なのに、定価で4,000円を超えるという、 いささか割高な感が否めないものですが、こうして、商品化されただけでも、 実にうれしいかぎりです。 また、このキットには、颯シリーズと銘打ってあるので、 今後、こうしたビンテージトラックが、順次発売されるのでは、と、 期待させてくれます。 フジミさん、この期待を、裏切らないでくださいネ。  で、肝心のキットですが、部品点数は価格の割にいささか少なめ。 ただ、積載物として、ドラム缶とビールケースのオマケがついてきます。 （なのにビールは付属しないんです。ビールも付けてくれればいいのに）   こちらは、荷台部分のパーツです。 繊細なモールドで、好感がもてますネ。 また、組んでみたら、レポートします。 （その前に、GMCカーゴトラックやスコープドッグを作らないと）  サークルKサンクス限定商品の、 京商製、鈴鹿8耐の1/32のミニチュアを、先日、ゲットしてきました。 前回の限定ミニカー「フェラーリシリーズ」は、発売時期をほんの少し逃したら、 もう、完全に、店頭から姿を消してしまい、 結局、見かけることさえできませんでした。 というわけで、今回は、 発売日に、サークルKに走りました。 とはいえ、先の記事にも書きましたが、じつは、私は、 8耐にはぜんぜん興味ナシ。 バイクにもほとんど関心がありません。 でも、メカニカルな機構が露出しているバイクは、 ミニチュアにした場合、とても魅力があると思います。 で、かんじんのミニチュアですが。   さすが京商。1/32と小振りながら、とても見事な造形です。 前輪のブレーキローター、リアのチェーン、どれも、繊細な出来です。 カウルに入ったスポンサーロゴなども、タンポ印刷により、 美しく仕上げられています。 私としては、やはり、クルマが好きなのですが、 バイクはとても見応えがありますネ。 でも、できれば、トライアンフやBMW、ハーレーなどの、 ビンテージバイクのシリーズを、今後、手掛けてほしいものです。 （まあ、そんなアイテム選択、ありえないでしょうが…）  今日の午後、電話料金をサークルKサンクスに支払いにいったら、 レジのすぐ真向かいに、コカ・コーラ 鈴鹿8耐 Premium Box、なるモノを、 見つけました。 ボックス入りのコカコーラの脇には、バイクのミニチュアが付いています。  なにしろこの商品、サークルKサンクス限定ということですから 付属のバイクのミニチュアは、やっぱり、京商製？！。 …と、思い、さっそく購入してみました。 （といっても、私は、8耐のことは、何にも知らないんですけど）  残念ながら、ミニチュアは京商製のものではありませんでしたが、 なかなかよくできています。 スケールは1/24。素材はダイキャスト、プラスチックが主で、 タイヤはゴムでできています。  チェーンなんかもこの通り。 また、前輪のブレーキローターはエッチングパーツで、 繊細な出来です。 今月は、京商の8耐バイクシリーズが、サークルKサンクスから、 発売されますね。 というわけで、しばらく、サークルKサンクス通いが続きそうです。  久しぶりの更新ですネ。 じつは、1/48 カーゴトラックの塗装作業は、 先日購入したスコープドッグ製作に邪魔されて、進んでいませんでした。 （次回は、そのスコープドッグの進捗状況をアップします） で、昨日から、久しぶりに、トラックを引っ張りだしてきて、 デカール貼りにいそしみました。 デカール貼りで問題となるのは、シルバリングです。 このシルバリングが起こってしまうと、 「模型」が、「プラモデル」になってしまうように思います。 しかも、ミリタリーモデルは、つや消し塗装を行うため、 なおさら、シルバリングが出やすいです。 この対策として、私がとる方法は…。 単にデカールの余白ニス部分を、可能な限り、できるかぎり、カットすることです。 （原始的な方法ですが） といっても、細かい文字の部分は、余白をカットしても、限界があります。 どうしても、ニス部分が残ってしまいます。 このニス部分が、シルバリングを起こす危険性があります。 今回、その対策として、マークセッターやマークソフタ−を使ってみました。 これらを使って、デカールをなじませれば、シルバリングは防げるかもしれません。 で、まずは、ニス部分を極力カットするわけですが…。 ボンネットにつく円形の国籍マークの、余白部分をきれいにカットすることは、 なかなか難しい。  というわけで、サークルカッターを用いて、国籍マークのニス部分を、 カットしました。 そして、貼付け。  マークセッターはなかなかすぐれもので、シルバリングを、 起こすことなくすみました。ホッとしました。 まあ、余白ニス部分を、極力カットしたことも、 シルバリング発生を防ぐことに、大いに貢献したはずです。 （ただ、余白部分をカットしたデカールは、モノによっては、すごく張りにくくなります） さて、このあと、タイヤを塗り、地道なウェザリング作業に入ります。 （最終的には、ディオラマにする予定です） 
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